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2011年，是中國工程機(jī)械行業(yè)最令人難忘的一年，市場出現(xiàn)了井噴和急速下滑的雙重局面，隨著歐洲債務(wù)危機(jī)、鐵路工程受阻、銀根縮緊等不利因素相繼出現(xiàn)，工程機(jī)械行業(yè)對已經(jīng)到來的2012年更是充滿了期許、困惑和彷徨。

    投資：房地產(chǎn)、公路建設(shè)難有起色

    

    2011年以來房地產(chǎn)投資增速居高不下，1000萬套的保障房起到明顯對沖作用。然而，2012年保障性安居工程開工總量700萬套，竣工總量為400萬套，比去年明顯縮水。在商品房與保障房投資雙降的影響下，今年房地產(chǎn)投資增速必然會出現(xiàn)大幅回落。預(yù)期2012年一季度單月很可能出現(xiàn)個(gè)位數(shù)甚至負(fù)增長。全年增速將回落至15%左右。

對于工程機(jī)械行業(yè)來說，房地產(chǎn)的巨大意義在于過去五年，房地產(chǎn)投資約占固定資產(chǎn)投資的23%左右。經(jīng)過近兩年來的政策調(diào)控，當(dāng)前房地產(chǎn)市場正處于重要關(guān)口。根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，銷售量的急劇萎縮，必然會帶來投資增速的大幅下滑。目前，整個(gè)房地產(chǎn)業(yè)庫存量達(dá)到了歷史高位，去庫存成為整個(gè)行業(yè)的首要目標(biāo)。

    相對于鐵路建設(shè)，公路受關(guān)注的程度要弱一些，主要考驗(yàn)的是地方財(cái)政的實(shí)力及地方投融資平臺的融資能力。盡管2012年的基調(diào)仍然是積極的財(cái)政政策，但公路建設(shè)仍然面臨著無錢投入的尷尬局面。

    專家表示，房地產(chǎn)調(diào)控對財(cái)政收入的影響是明顯的，截至去年11月底，很多城市土地收入出現(xiàn)了大幅萎縮，2012年形勢會更加嚴(yán)峻，調(diào)控放松的可能性不大。在融資渠道方面，銀行信貸渠道的利用程度已經(jīng)被最大化，出現(xiàn)大幅增長的可能性幾乎沒有；剩下的就是直接融資，目前看來，這方面的積極信號較多，政府也極力為直接融資創(chuàng)造條件。上海、廣東試點(diǎn)地方債券已火爆發(fā)行，示范效應(yīng)明顯，但融資額度相對較少，并且地方債首先要保證當(dāng)?shù)乇Ｕ戏康慕ㄔO(shè)。目前，其他形式的直接融資活動(dòng)也比較活躍，但資金量相對于土地收入、銀行信貸規(guī)模要小很多，不足以支持大規(guī)模的公路建設(shè)。綜合上述因素，專家認(rèn)為，2012年公路建設(shè)投資難以超越2011年。

    期待：鐵路、采礦、水利存在投資潛力

    據(jù)了解，擺在鐵路建設(shè)投資面前最重要的兩個(gè)壓力，一是資金，二是安全。安全決定了整個(gè)“十二五”期間，鐵路投資不會像前三年那樣大規(guī)模投入，對工程設(shè)備的拉動(dòng)作用減弱。近期，困擾鐵路投資最大的問題是資金，在鐵道部高負(fù)債、融資渠道不暢的影響下，很多停工的項(xiàng)目短時(shí)間內(nèi)復(fù)工的可能性不大。

    不過，從中央經(jīng)濟(jì)會議傳遞的信息看，對重點(diǎn)項(xiàng)目國家會給予支持。近期，鐵道部對部分重點(diǎn)工程也下?lián)芰速Y金，部分項(xiàng)目已陸續(xù)復(fù)工。因此分析師認(rèn)為，對于2012年，鐵路投資預(yù)期不會有太大的起色，將延續(xù)去年下半年以來的低投入，尤其是2012年一季度，同比與絕對值都會比較難看。不過，預(yù)期下半年，資金面會出現(xiàn)適度寬松，投資額環(huán)比會出現(xiàn)上升。整個(gè)2012年鐵路基建投資預(yù)期在5000億元左右。

    在資源價(jià)格高漲、需求穩(wěn)步上升的背景下，采礦業(yè)固定資產(chǎn)投資有持續(xù)增長的動(dòng)力。2012年，在全球經(jīng)濟(jì)放緩的大環(huán)境下，資源價(jià)格有望從高位回落，但大幅回落的可能性不大，國內(nèi)采礦業(yè)投資預(yù)期仍然平穩(wěn)增長。從2011年前11個(gè)月的運(yùn)行情況來看，中國采礦業(yè)固定資產(chǎn)投資呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。2012年全年增長率預(yù)期在20%附近。